Howo 6x4 Garbage Mobile Dimpasce Compactor

Caratteristica:

Sistema del propulsore:

Howo Caricatore posteriore Truck Escherzato con WP10 340 Motore diesel a 6 cilindri in linea, sistema di iniezione di carburante con binario comune ad alta pressione, turbocompressore a sezione variabile (VGT) e tecnologia di intercooling, raggiunge una potenza massima di 340HP/1800 giri /min e una potenza continua della coppia di picco 1500N · m nell'intervallo di 900-1400 giri /min Questa configurazione di potenza è appositamente ottimizzata per le frequenti condizioni di partenza dei camion della spazzatura e le caratteristiche a bassa velocità e ad alta torque migliorano significativamente le prestazioni di avvio e accelerazione

Sistema di trasmissione del telaio:

—— Architettura di guida: adottare il layout di trazione integrale 6 × 4, il carico dell'assale anteriore è di 7 5 tonnellate, il carico di assi a doppia azionamento posteriore è di 18 tonnellate (13 tonnellate + 5 tonnellate della struttura di spinta), con pneumatici radiali integrale 25R20, il raggio di rotazione minimo è ≤10m, prendendo in considerazione sia la mobilità della larga di lode pesante che la mobilità urbana

—-Sistema di trasmissione di velocità: abbinato al cambio Overdrive ZF 16S221 OD, 12 ingranaggi in avanti + 2 ingranaggi crawler + 1 ingranaggi inversi, con progettazione di connessione diretta tra decollo di potenza e pompa idraulica, per ottenere una distribuzione di alimentazione a doppia modalità per la guida e il funzionamento L'energia di uscita della PTO raggiunge 180kW, garantendo che il veicolo possa ancora muoversi quando il sistema idraulico è in esecuzione a pieno carico

Struttura del serbatoio:

Il corpo del serbatoio ad arco a base di arco progettato parametricamente è saldato con acciaio in lega ad alta resistenza Q235B e la spaziatura delle costole di rinforzo longitudinale è ≤400mm Può resistere alla pressione di lavoro 0 35 MPA dopo l'analisi degli elementi finiti (FEA) Il coefficiente di utilizzo del volume raggiunge 0 92, che aumenta la capacità di caricamento effettiva del 15% rispetto ai tradizionali serbatoi quadrati

Compattoremeccanismo:

Il pistone componente a due stadiattoreIl sistema è dotato di un cilindro principale φ180mm × 3200mm e la piastra di compressione è realizzata in acciaio carburoso da 16mncr5 con una durezza superficiale di HRC58-62 La regolazione della forza di compressione dinamica (regolabile da 50 a 120 kN) si ottiene attraverso una valvola di compensazione della pressione e la densità della spazzatura del volume unitario può raggiungere 800 kg/m³ quando il compattoreIl rapporto è 1: 3 4

Sistema di controllo idraulico:

—— Unità di controllo integrante: l'architettura del bus CAN integra la pompa a pistone assiale a4vg a 4vg a 4 e la valvola di inversione proporzionale ed è dotata di un controller PLC Siemens S7-1200 per ottenere il controllo ad am 8 Le modalità operative preimpostate possono essere commutate con un pulsante attraverso il touchscreen HMI da 7 pollici

—— Gestione dell'efficienza di energia: il sistema idraulico sensibile al carico originale (sistema LS) consente di distribuire il flusso della pompa su richiesta, risparmiando il 30% di energia rispetto ai sistemi quantitativi tradizionali Il consumo di energia misurato a ciclo singolo (compressione + scarico) è ≤1 Diesel 2L, che è inferiore del 18% rispetto ai prodotti simili.